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锂电池企业抢滩科创板..

锂电池企业抢滩科创板 造车新权势“隔岸观板”
2019-06-17

就在新能源整车企业张望气氛浓重的当口,锂电池和车联网企业却吹响了向科创板进军的号角••。

在汽车产业处在价值链重构¶••⊿业务生态重塑的重要转折期,新能源汽车当仁不让地成为科创板的重点支撑方向••。

中国科学院院士欧阳明高预计,新能源汽车产业将在2020年迎来突飞猛进的发展••。到2025年,新能源汽车保有量或达5000万辆至8000万辆••。有汽车证券分析师表现,作为有效的融资手段,登陆科创板对于造车新权势大有裨益••。

但记者注意到,尽管科创板对汽车行业有诸多利好,大多新能源车企¶••⊿汽车后市场企业仍保持张望,截至目前均无缘科创板••。相比之下,多家动力锂电池企业位列受理企业名单,成为科创板新宠••。

对此,招商证券汽车行业分析师汪刘胜表现,电池是新能源汽车重要的成本构成之一,拥有电池技巧的车企将掌管更多资源,电池技巧的突破也将成为企业的重要竞争优势之一••。

“新能源汽车作为资产较重的产业,前期投资宏大,进入门槛较高••。”汪刘胜认为,科创板成功上市,意味着科技创新能力得到市场和监管层的双重认可,品牌著名度和品牌影响力必定提升,公司也可借此进一步拓展业务••。

造车新权势隔岸观“板”

作为推动全国科技金融改革创新的企业融资板块,科创板旨在重点扶持新一代的科技企业••。而随着新能源¶••⊿无人驾驶¶••⊿共享出行等创新技巧和创新商业模式的不断发展¶••⊿走向成熟,此类技巧创新方向,正是科创板重点支撑的方向••。

据交易所文件,新能源汽车整车¶••⊿新能源汽车要害零部件¶••⊿动力电池及相干技巧服务企业等,已经成为保荐机构重点推荐的科技创新领域••。

作为新能源汽车新权势的精彩代表,蔚来汽车当仁不让••。材料显示,其在2018年9月份登陆纽交所后,两天累计涨幅超过100%••。2018年销售超1万台售价超过40万元的豪华SUV ES8,实现营收49.5亿元••。

然而,随着公司解禁期的到来,蔚来股价陷入了长期破发状态••。截至目前,该股的历史最高价为11.60美元/股,其52周以来的最低股价为2.50美元/股,过去52周的平均价格为6.58美元/股••。顶着“中国特斯拉”光环的蔚来汽车,无疑正面临着电动汽车销售下滑¶••⊿亏损增长¶••⊿股价下跌的艰苦局面••。

与蔚来汽车同属第一梯队的威马汽车和小鹏汽车,也曾多次表现会积极考虑不同的融资方法,但双方并没有官方确认冲刺科创板的消息••。威马汽车董事长沈晖在吸收采访时表现,科创板对于一些早期创业企业特别是技巧含量高¶••⊿研发成本投入大的企业而言,是一个大的利好••。“目前公司还在张望,暂时没有这方面的详细打算••。当前的重要精力还是把产品做好••。今年的目标是自我造血实现发展,在明年实现盈利••。”

小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地也公开表现,目前小鹏汽车获得股权融资加上银行贷款100多亿元,但花的钱是蔚来开端交付时的一半不到••。关于IPO的问题,小鹏会紧密关注市场,同时筹备自身业务搭建,IPO是水到渠成的事••。“会考虑科创板,但目前没有上市时间表••。”

值得一提的是,随着新三板投融资持续遇冷及前途汽车的资金需求日甚••。外界广泛认为,长城华冠已为后续的资本方案谋得后路••。当《证券日报》记者向长城华冠提出是否有意“改板”谋划登陆科创板时,长城华冠兼前途汽车董事长陆群及公司方面人士并未给予直接回应,只是强调由于信息披露制度的请求,一切以公告为准••。

至于主动驾驶初创公司,无论是剑指乘用车L4级别主动驾驶的Momenta¶••⊿Pony¶••⊿WeRide,还是志在商用车L4级别主动驾驶的Tusimple¶••⊿Plus••。ai¶••⊿赢彻科技等,目前距离科创板的上市请求尚需时日••。

目前来看,尽管科创板对汽车行业有诸多利好,但科创板开闸跑马后,具有宏大想象空间和市场空间的汽车科技公司,或因条件不符合¶••⊿或主动放弃机会,抑或担心市值稳固性,暂时均无缘科创板••。

锂电池企业抢滩科创板

就在新能源整车企业张望气氛浓重的当口,锂电池和车联网企业却吹响了向科创板进军的号角••。

记者注意到,在早先颁布的科创板受理企业中,与汽车新技巧利用相干的共7家••。其中容百科技¶••⊿天奈科技¶••⊿嘉元科技¶••⊿杭可科技和利元亨等5家为动力锂电池领域,鸿泉物联为车联网领域,奥福环保为汽车减排领域••。从企业运营来看,7家受理企业均浮现高增长性¶••⊿高盈利性的特点,其中6家的3年平均营收增长率超过50%,净利率高于15%••。

材料显示,容百科技以锂电池正极材料及其前驱体为主营,其三元正极材料产品已经利用于宁德时代¶••⊿比亚迪¶••⊿LG 化学等国内外锂电池厂,公司估值高达158亿元,上述其余4家锂电池企业估值在20亿元-60亿元••。

汪刘胜表现,就新能源汽车而言,电池是重要的成本构成之一,电池企业掌控核心技巧••。一些传统汽车整车厂议价能力不强,成本把控较难••。而拥有电池技巧的车企掌管更多资源,电池技巧的突破将成为企业重要竞争优势之一••。

有分析人士表现,科创板请求上市企业具备必定的盈利能力,而“造血难”就成了横亘在造车新权势面前无法逾越的鸿沟••。当前科创板受理企业的方向,与主板市场的新技巧方向类似性高,都来自已经商业化的细分赛道••。而科创板之于汽车行业更大的意义,或在于其赋予锂电池产业¶••⊿零部件企业¶••⊿出行等汽车后市场服务更大的想象空间,让全部汽车行业的产业链产生转变••。



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